O motor da scooter elétrica é, na grande maioria dos modelos, um motor brushless (sem escovas) instalado dentro da roda traseira, chamado motor de cubo. Ele é controlado por um módulo eletrônico, o controlador, que dosa a corrente da bateria conforme você gira o acelerador.
Para comparar scooters, o número que importa é a potência nominal — não a de pico que alguns anúncios destacam.
Motor de cubo x motor central
| Tipo | Onde fica | Vantagens | Desvantagens |
|---|---|---|---|
| Cubo (hub motor) | Dentro da roda traseira | Silencioso, sem corrente, quase sem manutenção | Peso na roda, troca de pneu mais trabalhosa |
| Central (mid-drive) | No quadro, com transmissão por correia ou corrente | Melhor distribuição de peso, pode usar redução | Mais peças de desgaste |
Em scooters urbanas, o motor de cubo domina. Saiba mais em o que é motor de cubo e o que é motor brushless.
Potência nominal x potência de pico
- Potência nominal (contínua): o que o motor sustenta por tempo indefinido sem superaquecer. É a referência para a classificação legal.
- Potência de pico (máxima): o que ele entrega por poucos segundos, em arrancadas e subidas. Pode ser 1,5 a 2 vezes a nominal.
Um anúncio de "scooter 3000W" pode ser de um motor de 1.500 W nominais com pico de 3.000 W. Peça a potência nominal por escrito, de preferência no manual ou etiqueta do motor. Para entender a unidade, veja o que é watt.
Tensão do sistema
Scooters usam sistemas de 48 V, 60 V ou 72 V. Para a mesma potência, tensão maior significa corrente menor, o que:
- Reduz aquecimento de cabos e conectores.
- Melhora a eficiência em subidas.
- Permite velocidades finais mais altas.
Motor, controlador, bateria e carregador precisam ter a mesma tensão nominal. Nunca ligue bateria de 72 V em controlador de 60 V.
O controlador
O controlador é o "cérebro" do sistema. Especificações relevantes:
- Tensão compatível com a bateria.
- Corrente máxima (ex.: 30 A, 40 A, 60 A): define a força na arrancada.
- Tipo de onda: senoidal (silenciosa, suave) ou quadrada (mais ruidosa).
- Modos de velocidade e proteções (temperatura, subtensão, sobrecorrente).
Controlador defeituoso é uma das causas mais comuns de scooter elétrica perdendo força ou que não liga.
Sensores Hall
Dentro do motor de cubo há três sensores Hall que informam ao controlador a posição do rotor. Se um falhar, a scooter dá trancos na saída, faz barulho de "engasgo" ou não arranca. Alguns controladores conseguem operar sem sensores, mas com arrancada pior. O painel pode mostrar um código de erro de motor ou Hall: veja erro no painel de scooter elétrica.
Torque e tamanho da roda
Com motor de cubo, a roda menor aumenta o torque efetivo na roda e reduz a velocidade final. Por isso, scooters de aro 10 arrancam bem, mas raramente passam de 50 km/h. Veja o que é torque.
Como ler a ficha técnica do motor
Procure estas informações:
- Tipo: brushless de cubo ou central.
- Potência nominal (W).
- Potência de pico (W), se informada.
- Tensão (V).
- Torque máximo (N·m), quando informado.
- Grau de proteção contra água (IP). Veja o que é IP.
Manutenção do motor
O motor de cubo brushless quase não precisa de manutenção. Atenção a:
- Rolamentos: ruído de rolamento ou folga na roda indicam desgaste.
- Cabo de fase e conector: o cabo que sai do eixo sofre torção; verifique se não está esmagado.
- Água: não submerja o cubo em alagamentos.
- Aperto das porcas do eixo: torque correto evita que o eixo gire e rompa os cabos.
Mais em manutenção de scooter elétrica. Faixas de potência explicadas em scooter elétrica 2000W e no guia de scooter elétrica.
Perguntas frequentes
Qual potência vale para a lei: nominal ou pico?
A referência é a potência declarada pelo fabricante para o motor, normalmente a nominal. Em caso de dúvida, consulte a documentação de homologação do modelo e o Detran.
Motor de cubo esquenta?
Esquenta em subidas longas e com carga alta. A proteção térmica do controlador reduz a potência para evitar dano. Uso normal na cidade raramente leva ao limite.
Dá para trocar o motor por um mais forte?
Fisicamente, às vezes sim, mas é preciso trocar controlador, talvez bateria e cabos, e a classificação legal pode mudar. Em ciclomotor emplacado, alteração de característica exige regularização.