Para escolher o kit de bicicleta elétrica certo, comece pela sua bike: meça o aro, a largura do garfo ou do quadro traseiro, o tipo de freio e o espaço para a bateria. Depois, defina o uso (cidade plana, subidas, carga) para escolher posição do motor, potência, tensão e tipo de sensor. Por último, dimensione a bateria pela distância diária.
Seguindo essa ordem, você evita o erro mais comum: comprar um kit que não encaixa ou não combina com o uso.
1. Meça a bicicleta
| Medida | Como medir | Valores comuns |
|---|---|---|
| Aro | Lateral do pneu (por exemplo, 29 x 2.10) | 20", 24", 26", 27,5", 29", 700c |
| Largura do garfo dianteiro (OLD) | Distância interna entre as gancheiras | 100 mm |
| Largura traseira (OLD) | Entre as gancheiras traseiras | 135 mm (comum), 142 ou 148 mm (eixo passante) |
| Tipo de eixo | Blocante, porca ou eixo passante (thru-axle) | Kits de cubo geralmente usam eixo com porca |
| Freio | V-brake, disco mecânico, disco hidráulico | Influencia roda e manetes |
| Movimento central (para motor central) | Largura da caixa | 68–73 mm (comum), 100 mm ou mais em fat bike |
Kits de cubo comuns usam eixo maciço com porca; quadros de eixo passante exigem motor e adaptadores específicos. Detalhes em qual bicicleta serve para kit elétrico.
2. Escolha a posição do motor
- Dianteiro de cubo: mais simples, não mexe na transmissão. Bom para cidade plana e bikes com marcha interna.
- Traseiro de cubo: melhor tração em subida, sensação mais natural. Exige compatibilidade com cassete ou roda livre.
- Central: usa as marchas da bike, mais eficiente em subidas longas, instalação mais trabalhosa e mais desgaste de corrente.
A comparação completa está em motor dianteiro, traseiro ou central.
3. Defina a potência e a tensão
| Uso | Potência sugerida | Tensão comum |
|---|---|---|
| Cidade plana, ciclista leve | 250 W | 36 V |
| Cidade com subidas moderadas | 350 W | 36 V ou 48 V |
| Subidas fortes, ciclista pesado ou carga | 500 W | 48 V |
| Usos especiais e terrenos difíceis | 750–1.000 W | 48 V ou 52 V |
Lembre que a regra de bicicleta elétrica permite motor de até 1.000 W com assistência até 32 km/h e sem acelerador. Veja as implicações em kit 250W, 350W, 500W ou 1000W e a diferença de tensão em 36V ou 48V.
4. Sensor de pedal ou de torque
- Sensor de cadência (PAS): liga o motor quando você gira o pedal. Barato e simples, mas a assistência é mais "liga-desliga".
- Sensor de torque: mede a força que você faz e responde proporcionalmente. Mais natural e econômico, porém mais caro.
Veja sensor PAS ou sensor de torque.
5. Dimensione a bateria
Multiplique a distância diária (ida e volta) por 10–15 Wh/km e some 30% de folga. Para 20 km por dia: 20 x 12 x 1,3 = 312 Wh, ou seja, uma bateria de 36 V e 10 Ah já atende. Para 50 km, algo acima de 700 Wh. Confira o cálculo em autonomia da bicicleta elétrica.
A bateria também precisa ter a mesma tensão do kit e BMS com corrente igual ou maior que a da controladora. Veja kit com bateria.
6. Confira os itens de segurança
- Manetes com sensor de corte do motor compatíveis com o seu freio. Se você tem freio hidráulico e não quer trocar as manetes, existem sensores magnéticos que se colam na manete original.
- Torque arm (braço de torque) para motores de cubo, principalmente em garfos de alumínio e potências de 500 W ou mais. Ele impede que o eixo gire na gancheira.
- Freios em bom estado. Bike elétrica pede freio a disco ou V-brake bem regulado. Veja freio de bicicleta elétrica.
7. Display e controladora
Prefira um kit em que display e controladora sejam do mesmo fabricante ou declaradamente compatíveis (mesmo protocolo e conectores). Displays com tela LCD mostram velocidade, nível de assistência, tensão e erros; displays de LED simples mostram só carga e nível. Veja display e níveis de assistência.
Antes de comprar, peça ao vendedor a ficha técnica completa: medida do eixo e do OLD, tipo de cassete aceito, corrente máxima da controladora e tipo de conector. Kit sem ficha técnica é aposta.
Mais no guia de bicicleta elétrica.
Perguntas frequentes
Posso comprar o kit sem bateria e a bateria à parte?
Pode, e muita gente faz isso para escolher uma bateria melhor. O cuidado é garantir a mesma tensão, conector compatível e BMS com corrente suficiente para a controladora do kit.
Kit traseiro serve em bike com cassete de 11 ou 12 velocidades?
Depende do motor. Muitos motores de cubo traseiros aceitam cassete de 8 a 10 velocidades; alguns aceitam 11. Cassetes de 12 velocidades costumam exigir cubo específico. Confira na ficha técnica antes.
Aro 29 aceita qualquer kit?
Não. O motor de cubo vem raiado num aro específico, então é preciso comprar a versão para 29 ou 700c. No motor central, o aro não importa, mas o display deve ser configurado com a medida certa para mostrar a velocidade correta.