A corrente da bicicleta elétrica deve ser trocada quando atinge 0,5% de esticamento em transmissões de 11 ou 12 velocidades, ou 0,75% em 8 a 10 velocidades, medido com um calibrador de corrente. Em bikes com motor central, isso costuma acontecer entre 1.000 e 2.500 km; com motor de cubo, a corrente dura mais, parecido com uma bike comum.
Trocar a corrente no tempo certo é a forma mais barata de preservar o cassete e a coroa, que custam bem mais.
Por que a corrente gasta mais na elétrica
- Motor central aplica a força do motor mais a sua na corrente, o que pode multiplicar a carga.
- Peso maior da bike e do conjunto.
- Trocas de marcha sob força, quando você não alivia o pedal.
- Uso em chuva e poeira sem limpeza.
No motor de cubo, a força do motor vai direto para a roda e a corrente só recebe a sua força, então o desgaste é próximo ao de uma bike normal.
Como medir o esticamento
Com calibrador (o mais preciso e barato):
- Encaixe o calibrador entre os roletes da corrente.
- Se o lado de 0,5% entrar totalmente, troque a corrente (11–12 velocidades).
- Se o de 0,75% entrar, troque (até 10 velocidades).
Com régua: meça 12 elos completos. Numa corrente nova, mede 304,8 mm (12 polegadas). Se passar de cerca de 306,4 mm (0,5%) a 307,1 mm (0,75%), está na hora.
Sinais de corrente gasta
- Marchas pulando sob força, sobretudo nas mais usadas.
- Ruído constante mesmo com a corrente limpa e lubrificada.
- Corrente "levantando" dos dentes da coroa quando puxada para fora.
- Dentes do cassete com formato de onda ou barbatana.
Corrente, cassete e coroa: o desgaste em conjunto
| Situação | O que trocar |
|---|---|
| Corrente com até 0,5–0,75% | Só a corrente |
| Corrente passou muito do limite | Corrente e, provavelmente, cassete |
| Marchas pulam com corrente nova | Cassete (e talvez coroa) gastos |
| Coroa com dentes pontudos | Coroa (no motor central, a coroa é do kit ou do motor) |
Uma regra que muitos mecânicos usam: com troca de corrente no tempo certo, um cassete aguenta duas ou três correntes.
Corrente própria para e-bike
Fabricantes de transmissão oferecem correntes "e-bike" com placas reforçadas e pinos mais resistentes. Elas são recomendadas em motores centrais de torque alto. Em motores de cubo, uma corrente comum de boa qualidade, com o número de velocidades correto, atende bem.
Sempre use corrente compatível com o número de velocidades do cassete (8, 9, 10, 11 ou 12) e o comprimento certo: a mesma quantidade de elos da antiga, se a medida estava correta.
Como fazer a corrente durar mais
- Alivie a força ao trocar de marcha. No motor central, pare de pressionar o pedal por um instante. Alguns sistemas fazem isso sozinhos com sensor de marcha.
- Evite cruzar a corrente: coroa grande com pinhão grande, ou pequena com pequena.
- Limpe e lubrifique a cada 150–300 km, ou após chuva. Veja como lubrificar a bicicleta elétrica.
- Use marchas leves em subidas, deixando o motor girar no ponto ideal.
- Mantenha o câmbio regulado para a corrente não roçar. Veja ajustar câmbio.
Trocar a corrente
- Mude para a marcha da coroa menor e do pinhão menor.
- Abra o elo rápido (master link) com alicate próprio ou retire um pino com o saca-corrente.
- Passe a corrente nova pelo câmbio na mesma rota da antiga.
- Ajuste o comprimento igualando ao da corrente velha (contando elos, não medindo, porque a velha esticou).
- Feche com elo rápido novo ou pino de emenda.
- Lubrifique e teste todas as marchas.
Faça trocas de corrente e cassete com a bike desligada. Em motor central, não pedale para trás com força com o motor ligado e a roda no ar, para não prender os dedos na coroa.
Inclua a corrente em toda revisão da bicicleta elétrica. Mais no guia de bicicleta elétrica.
Perguntas frequentes
Corrente rangendo é sinal de troca?
Nem sempre. Na maioria das vezes, é falta de lubrificação ou sujeira. Limpe, lubrifique e meça. Se o ruído continuar com a corrente dentro do limite, verifique o câmbio e o cassete.
Bicicleta elétrica com motor de cubo precisa de corrente especial?
Não. A corrente comum de qualidade, com o número de velocidades correto, atende bem, porque a força do motor não passa por ela.
Quanto dura o cassete na bike elétrica?
Com trocas de corrente no tempo certo, de 4.000 a 8.000 km em motor central é uma faixa comum, mas varia muito com o uso, o relevo e a limpeza. Com motor de cubo, tende a durar mais.