Para trocar o pneu ou a câmara da roda com motor de cubo, você precisa desligar a bike, desconectar o cabo do motor, soltar as porcas do eixo (o motor quase nunca usa blocagem rápida) e retirar a roda tomando cuidado com o cabo e as arruelas antigiro. Na hora de montar, as arruelas e o braço de torque voltam exatamente na mesma posição e as porcas são apertadas com firmeza.
A roda dianteira com motor é tão simples quanto uma comum; a traseira dá mais trabalho por causa do câmbio e da corrente.
Ferramentas
- Chave de boca ou estrela do tamanho das porcas do eixo (comum: 18 ou 19 mm)
- Espátulas de pneu (de plástico)
- Bomba e calibrador
- Câmara ou remendo
- Torquímetro (recomendado)
- Celular para fotografar a ordem das peças
Retirar a roda dianteira
- Desligue a bike e retire a bateria.
- Fotografe o lado do cabo do motor: arruelas, braço de torque e a posição do cabo.
- Desconecte o cabo do motor no conector mais próximo (normalmente perto do garfo ou no chicote).
- Solte o freio, se for V-brake. Em disco, não aperte a manete com a roda fora.
- Solte as porcas do eixo dos dois lados e retire o braço de torque, se houver.
- Retire a roda puxando para baixo, guiando o cabo para que ele não raspe na gancheira.
Retirar a roda traseira
- Coloque a corrente no pinhão menor.
- Desligue, retire a bateria e fotografe tudo.
- Desconecte o cabo do motor.
- Solte as porcas do eixo e o braço de torque.
- Puxe o câmbio traseiro para trás e deixe a roda sair, liberando a corrente.
- Apoie a bike de lado, com o câmbio para cima, para não danificar.
O cabo do motor sai pelo eixo e é a parte mais frágil da roda. Nunca deixe a roda pendurada pelo cabo nem gire o eixo com o cabo preso. Um fio rompido ali exige reparo no chicote do motor.
Trocar a câmara ou o pneu
- Esvazie totalmente a câmara pela válvula.
- Encaixe as espátulas sob o talão do pneu, a uns 10 cm uma da outra, e solte um lado do pneu.
- Retire a câmara.
- Procure a causa do furo: passe os dedos com cuidado por dentro do pneu buscando espinhos, vidro ou arame. Confira a fita do aro.
- Encha um pouco a câmara nova, só para dar forma, e coloque no pneu começando pela válvula.
- Encaixe o talão com as mãos, terminando no lado oposto à válvula. Evite usar espátula no final, para não pinçar a câmara.
- Encha até metade da pressão, confira se o talão assentou por igual dos dois lados, e então complete.
Pressões recomendadas em pneu de bicicleta elétrica e calibragem.
Recolocar a roda
- Encaixe o eixo nas gancheiras com o cabo saindo para baixo, sem dobra fechada.
- Recoloque as arruelas antigiro com a aba dentro da gancheira (elas impedem que o eixo gire).
- Recoloque o braço de torque.
- Centralize a roda e aperte as porcas alternando os lados. Valores comuns ficam entre 30 e 40 Nm, mas siga o manual do motor.
- Na traseira, passe a corrente pelo pinhão menor antes de encaixar.
- Reconecte o cabo do motor, alinhando as setas.
- Regule o freio (V-brake) e gire a roda: o disco não pode raspar.
- Ligue a bike e teste a assistência com a roda no ar.
Problemas comuns depois da troca
- Motor não liga: conector mal encaixado. Veja motor não assiste.
- Freio a disco raspando: a roda ficou torta na gancheira; solte e realinhe.
- Roda pesada ou travando: porca apertada fora de posição, disco raspando ou câmara pinçada. Veja roda travando.
- Marchas desreguladas: roda traseira encaixada fora do fim da gancheira.
Remendar sem tirar a roda
Em furos simples, dá para remendar sem retirar a roda: solte só um lado do pneu, puxe a parte da câmara com o furo, remende e recoloque. Ajuda muito na traseira, quando você está na rua. Outra opção é usar líquido selante preventivo na câmara.
Inclua a checagem dos raios da roda com motor; veja raios da roda com motor de cubo. Mais no guia de bicicleta elétrica.
Perguntas frequentes
Posso usar blocagem rápida no motor de cubo?
A maioria dos motores de cubo usa eixo maciço com porcas, e não é recomendado trocar por blocagem. Alguns motores leves têm versões com blocagem ou eixo passante próprias, mas seguem as instruções do fabricante.
Preciso de torquímetro?
Não é obrigatório, mas ajuda a evitar dois problemas: porca frouxa (eixo gira e rompe o cabo) e porca apertada demais (danifica a rosca ou a gancheira). Se não tiver, aperte com firmeza e reaperte depois dos primeiros quilômetros.
Dá para trocar a câmara sem desconectar o motor?
Em alguns casos, o cabo é comprido o suficiente para tirar a roda sem desconectar, mas o risco de esticar o cabo aumenta. Desconectar é mais seguro e leva poucos segundos.