Autodescarga é a perda gradual de carga que toda bateria sofre mesmo desconectada, por causa de reações químicas internas. Ela é maior no calor e varia conforme a química: baterias de lítio perdem pouco por mês; as de chumbo-ácido e de níquel, bem mais.
Taxas típicas
| Química | Perda aproximada por mês, a 20-25 °C |
|---|---|
| Lítio (NMC, LiFePO4) | 1% a 3% |
| Chumbo-ácido selada | 3% a 5% |
| NiMH comum | 15% a 30% |
Valores indicativos. Temperaturas altas podem dobrar ou triplicar a taxa.
Além da química: o consumo parasita
Numa bike, patinete ou moto elétrica, a bateria também alimenta pequenos circuitos mesmo com o veículo desligado: o BMS, alarmes, rastreadores, módulos de conectividade. Esse consumo parasita pode ser maior que a autodescarga química. Um rastreador que consome 20 mA numa bateria de 72 V e 30 Ah gasta cerca de 0,5 Ah por dia, ou 15 Ah por mês, metade da bateria.
Por que isso é um problema
Se a carga cair abaixo do limite mínimo, o BMS entra em proteção e a bateria pode não aceitar mais carga do carregador comum. Em casos extremos, as células são danificadas de forma permanente. Em chumbo-ácido, ficar descarregada causa sulfatação.
Como guardar o veículo parado
- Deixe a bateria entre 40% e 60% para períodos de semanas ou meses (lítio).
- Guarde em local fresco e seco, idealmente entre 10 °C e 25 °C.
- Desconecte a bateria do veículo, se for removível, ou use a chave geral.
- Confira a carga a cada mês e complete até cerca de 50% se necessário.
- Chumbo-ácido: mantenha carregada e recarregue mensalmente.
Exemplo
Uma bateria de patinete guardada com 50% por três meses, com autodescarga de 2% ao mês e sem consumo parasita, chega a cerca de 44%. A mesma bateria guardada com 5% pode chegar perto de zero e entrar em proteção.
Confusão comum
Bateria que "perde carga rápido parada" nem sempre tem autodescarga alta: muitas vezes há um acessório puxando corrente ou uma célula com defeito. Se a perda for de vários pontos percentuais por semana, procure assistência.
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