Estado de carga (SoC, do inglês State of Charge) é a quantidade de energia restante numa bateria, expressa em porcentagem da capacidade atual. É o número que aparece no painel da bike, do patinete ou da moto elétrica, ou as "barrinhas" do indicador.
Como o SoC é estimado
- Pela tensão: o método mais simples, usado em bikes e patinetes de entrada. A controladora mede a tensão da bateria e converte em barras.
- Por contagem de carga (coulomb counting): o BMS mede a corrente que entra e sai e soma ao longo do tempo. É mais preciso, comum em motos e baterias "smart".
- Por combinação dos dois, com recalibração quando a bateria enche.
Tensão x carga numa bateria NMC de 48 V (13S)
| Tensão em repouso | SoC aproximado |
|---|---|
| 54,6 V | 100% |
| 52,0 V | cerca de 80% |
| 49,4 V | cerca de 50% |
| 47,5 V | cerca de 25% |
| 45,5 V | cerca de 10% |
| 42 V ou menos | perto do corte |
Valores indicativos, medidos com a bateria em repouso; variam por célula e temperatura. Em LiFePO4, a curva é muito plana e a tensão quase não muda entre 20% e 80%, o que torna a estimativa por tensão pouco confiável.
Por que a porcentagem "pula"
- Queda de tensão sob carga: numa subida forte, a tensão cai e o indicador por tensão mostra menos barras, que voltam quando você para. Veja queda de tensão.
- Bateria desbalanceada: um grupo fraco faz o BMS cortar antes do indicado.
- Envelhecimento: 100% de uma bateria velha é menos energia que 100% de uma nova.
- Frio: a capacidade disponível cai temporariamente.
SoC x SoH
O SoH (State of Health, estado de saúde) indica a capacidade atual em relação à original. Uma bateria com SoH de 80% e SoC de 100% guarda 80% da energia que guardava nova. Alguns aplicativos de motos e baterias mostram os dois.
Dica prática
Para calibrar o indicador, faça de vez em quando uma carga completa até o carregador indicar fim de carga. Isso ajuda o BMS a recalcular o 100% e a balancear as células.
Mais em profundidade de descarga, tensão nominal e no guia de bicicleta elétrica.