Resistência interna é a oposição à passagem de corrente que existe dentro da própria bateria, causada pelos materiais dos eletrodos, do eletrólito e das conexões. Ela é medida em miliohms (mΩ) e explica por que a tensão de uma bateria cai quando o motor puxa muita corrente e por que a bateria esquenta em uso intenso.
Como ela afeta o desempenho
Pela lei de Ohm, a queda de tensão interna é a corrente vezes a resistência:
Queda (V) = corrente (A) × resistência interna (Ω)
Exemplo: um pack de bike de 48 V com resistência interna total de 0,15 Ω (150 mΩ). Com o motor puxando 20 A numa subida, a queda é 20 × 0,15 = 3 V. A tensão nos terminais cai de 50 V para 47 V. A energia perdida vira calor: 20² × 0,15 = 60 W dentro da bateria.
Se a mesma bateria estiver velha e a resistência tiver dobrado para 0,30 Ω, a queda vai a 6 V e o calor a 120 W. O motor perde força e o BMS ou a controladora podem cortar por tensão baixa antes da hora.
O que aumenta a resistência interna
- Envelhecimento: cresce com os ciclos de carga e com o tempo.
- Frio: abaixo de 10 °C, a resistência sobe bastante, e a bateria parece "fraca" no inverno.
- Conexões ruins: soldas e barramentos oxidados ou frouxos no pack.
- Células pequenas ou de baixa qualidade.
Por que mais células em paralelo ajudam
Células em paralelo dividem a corrente, e a resistência do grupo cai. Um pack 13S4P tem resistência menor que um 13S2P com as mesmas células, sofre menos queda de tensão e esquenta menos. Veja baterias em série e paralelo.
Sinais de resistência interna alta
- O indicador de carga despenca em subidas e volta ao parar.
- A bateria esquenta mais que antes no mesmo trajeto.
- Perda de arrancada e de velocidade máxima.
- Corte repentino com carga indicada no painel.
Como medir
Testadores específicos e alguns carregadores e BMS "smart" informam a resistência interna. Uma estimativa caseira é medir a tensão em repouso e sob carga conhecida e dividir a diferença pela corrente, mas isso exige equipamento e cuidado.
Confusão comum
Resistência interna não é a mesma coisa que capacidade. Uma bateria pode ainda guardar boa parte dos Ah originais, mas com resistência alta não consegue entregar potência. Mais em C-rate, queda de tensão e no guia de moto elétrica.